八招全方位的卡车刹车技巧让你化险为夷

     对于卡车司机来说，最有挑战的路段莫过于连绵起伏的山路和长距离的上下坡。不仅仅是对驾驶人员油耗的考量，更是对车辆制动性能的考验。尤其车正在高速前进时，却突然发现刹车不管用了。此时千万别慌，别想当然地一伸手就猛拉手刹或猛踩刹车，因为手刹一般作用在后轴上、在高速情况下即使把刹车片拉红了也没用，反而会使车甩尾。
     下面的做法往往会有很大的作用，可能会在紧急情形中挽救当事人的生命：
     1、一发现没刹车了，此时一定要冷静，千万不要惊慌失措，要沉着应对。如果车速不是太快，试着先拉手刹看看能不能把车速降下来，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力;如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。
     2、拉手刹未果，这时就要试着抢档，看看能不能将档位从高档抢到低档。不知道大家学车时师傅有没有教过“两脚油门”进退档法?或者有学过但老师没教在什么情况下使用?其实那是抢档时最佳的操作方法，具体是大脚轰一脚油门，退档，再轰一脚油门，进档，因为下坡时如果没有刹车，由于惯性使然，车速越来越快，变速箱已经很难开合，大多抢不进低档位，用这种方法还有一线希望，就只能大脚给油，轰开同步器，强行推进低档位，使车速慢下来配合手刹的使用，慢慢将车子停下。
     3、低档抢不进去的话，也不要慌，这时就要认真观察路况，看看左右是否有山，并且要靠右边的山，因为挤压右侧对驾驶员的伤害相对减轻，能最大限度的保护自己。将车子方向慢慢开向路边，两手死死抓住方向盘，蹭向山体，注意：是整个车体和山体的刮蹭，一定要用右面整个车身的面积和山体接触，增加摩擦力，使车子更快的停下，而不能一头扎进去。
     4、如果右面没山，而是靠驾驶室这边有山的话，也只能往靠拢了，这时更需要注意的是，不要一把方向就靠死山体，而要靠一点，方向又回打一点，让车子从新回到路面，再往山上靠一把，又回拉一把，以免一把靠死，使驾驶室变形，对驾驶员造成伤害。
     5、两边都没有山体可以依靠的话，就要看看路边是否有树木或其他建筑物可以利用了如果有的话，处理方法也一样。
     6、没有障碍物助力停车的情况下，由于车速越来越快，一时间又无法停下，这时危险也就更大了，必须时刻注意鸣笛，看看前车是否有让过的迹象，如果让出足够的道路，先行冲过去再说，如果很勉强的话，不要强行冲过，这时只好两败俱伤了，用半个驾驶室往前面的车子屁股硬撞，利用这种阻力使车辆停下。
     7、以上所有条件都不具备的话，如是直路倒还无所谓，先跑着再说，说不定前面就遇到平路或上坡路，那就万事大吉了。如果不幸碰到弯道，这时就要看看车速有多快了，有把握转弯则尽量转，如果实在车速过快，根本不能转弯就只能看看有没办法“软着陆”了，如果路基下面不是很深，且地质较软的话，只能往前冲，相信伤害也不是很大，至少不至于拐不过弯来造成翻车。如果是上坡，那问题也就不成为问题了，只要一收油，没有不停下的道理。不过，这时候要注意一点：虽然上坡肯定是挂着档的，但也要防止后溜，注意后车动向，尽量打好方向，能避免和后车碰撞最好，如果后车跟得比较紧的话，尽管再加点油，尽量靠边停下，再收油。
     8、加装辅助制动工具，强烈推荐法士特液力缓速器。液力缓速器是法士特为重卡量身打造的具有自主知识产权的全新一代汽车制动产品，填补了国内市场空白。全面满足了重卡多挡位、大吨位、大马力、高速化的发展需求和不同用户的个性化需求，为中、重型卡车提供了可靠的安全防护保证和高效的减速制动功能。安全、高效、节能、环保、舒适、小投入大回报，是广大车主、驾驶员值得信赖的朋友。